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新华社深圳5月4日电（记者王丰）记者4日从深圳市发展和篡改委员会获悉，扬弃4月30日，深圳市已积聚建成超等充电站（简称“超充站”）362座，数目已朝上传统加油站数目，充电枪数目也已朝上加油枪数目。

一辆家用车使用慢充桩充满电相同需要7至8个小时，使用快充桩则需要1至2个小时，而使用超充桩不错在10分钟不祥更短的时刻内充电80%或以上，收场“一杯咖啡，满电起程”，大大晋升充电体验。

2023年6月29日，深圳推出首个全液冷超充示范站并布告启动“超充之城”配置。随后，深圳哄骗超充本事、扩张超充门径、布局超充站点的进度稳步鞭策。当今，仍是初步构建遍布全城的超充劳动汇聚，这些站点大多依托原有的环球充电站配置，散布在大型交易详细体、公交场站、产业园区等。

超充站数目的增多大幅晋升了新动力汽车的充电成果。南边电网深圳供电局数据暴露，一季度深圳新动力汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%，侧面反应深圳新动力汽车市集向好及充电基础门径的灵验运转。

越来越多的高功率超充站的接入，也给电网形成了不小的压力。南边电网深圳供电局通过调研掌捏每个超充站用电需求，进行用电接入“一站一评估”，提前为各站点出具接入决策；此外，在调节和动力解决方面，已将部分充电站接入深圳造谣电厂解决中心，参与电网调节。

数据暴露，扬弃2023年底，深圳全市新动力汽车保有量超97万辆，新车电动化浸透率逾6成。字据联系策画，到2025年底，深圳新动力汽车界限将达到130万辆。

《深圳市新动力汽车超充门径专项策画（2023—2025年）》提议官方，力图到2024年底，建成本事全球起程点、场景多元遮蔽的超充门径劳动体系，鞭策“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋熟悉，加速形成企业、本事、场景等生态上风。