“电动车在某种景仰上，作念纯越野是极其危急的”。

魏总你是真敢说啊。

5 月 11 日，也即是上周六，长城汽车荒僻的举行了一场直播的激动大会。其时董事长魏建军的这番发言，径直即是往百废具兴的方盒子车市头上浇冷水。

纪念下来，即是电机低速没扭矩，力大砖飞不安全。

然则，像阿谁网红成佛坡，说念路坑洼，非铺装的黄泥地，两个接近180°的发夹弯连着24度（45%坡度）的斜坡，凡是车主技巧差少许，即使开着三菱的帕拉丁，丰田霸道这些拍桌赞赏的老牌越野车，齐同样上不去。

反不雅新能源，能源充沛，齐不需要车辆有什么出奇的越野调教，不年少白车主也能死心登顶。

新能源还有精密的电控，这样一看，新能源险些即是先天越野圣体，怎么就危急了？

一时代，复旧新能源复旧者们和越野玩家吵得互为表里，谁也劝服不了谁。

那脖子哥我也写过好几次“方盒子车”了，这个问题，魏总说的对也不合，大部分的纯电车如实不太合乎“硬核”越野。

领先，我们先说如何判断一辆车能不可越野？

我们常说，“哇，这越野车能源好强”，而当把能源这样笼统的宗旨阻隔看，最中枢的无非即是——扭矩、转速和马力三者。

他们之间的联系我们打个譬如，扭矩就好比挫折力，转连忙是攻速，马力即是一定的时代内，打出了若干伤害。

而越野车，攻速不遑急，最垂青的即是挫折力——扭矩。

传统的燃油越野车，由于发动机的效劳过于低下，是以需要依赖变速箱、分动箱等等一大堆机械结构。就像变速自行车同样，依靠小齿轮带动大齿轮的杠杆道理，匡助它去放大扭矩。

然后还需要差速锁等等复杂的传动机构，让发动机在越野的时候合理的分派扭矩，得回捏地力，幸免打滑。

可新能源就不同了。。。

看这电机责任弧线，驱动的那刹那间扭矩径直拉满，功率亦然一条直线往高潮，跟瘦弱的发动机完全不同。在外面看，那即是能源一踩电门就有，蹭得一下就往前往。

并且新能源的电控还不错已毕毫秒级的扭矩分派，实在分派不外来，归正电机体积小，前后齐摆一台就好了，以致仰望搞了 4 台，这然则燃油车重视到流涎水的上风。

这样一看，新能源车果果然“先天越野圣体”。

但事情真的是这样吗？

电机也有个致命的迂回，散热难度大。

电机在低转速大扭矩输出的时候，由于电流的大量加多，温度会急剧升高。

即使电机效劳高达 95 %，剩下 5 %产生的热量，关于跟西瓜同样大的电机来说，齐是不可忍耐的。

欸，不合啊，发动机里面汽油还贬抑“爆炸”呢，热效劳才 40%多，怎么不见燃油车天天开锅？

领先，发动机体积大，散热效劳高，发动机本人也争脸，铸铁材质能耐住几百度的高温。

其次，什么进气隔栅（风冷）、冷却液（水冷）等等散热技能，工程师们能用的齐给发动机用上了，散热闭幕诚然好。

反不雅电机，当今大部分电机齐是外壳水冷，连浸入电机里面的油冷时势齐仍未普及，效劳不高。

举个不允洽的例子，电机和发动机的散热效劳就像手机和电脑，我水冷电脑径直灌水，这不比你那小手机迟缓导热来的有效？

散热效劳低，电机就容易过热消磁，失去能源。

设思一下，越着野，翻着坡，车子一失去能源，滚下来了，是何等可怕的一件事情。

是以，电机很难万古期知足越野的大扭矩需求。

除了大扭矩之外，越野往往是需要慢下来爬坡或者不雅察的，但新能源车也如实很难“慢”下来。

由于电机初期唐突提供倾盆的能源，新能源车得以不错舍掉好多往日燃油车的机械结构，什么变速箱呀、传动轴呀，在新能源车上十足木有，只保留了一个挡位。

但是唯有一个挡位，又要兼顾凶狠的加快，又要兼顾高速的才略，这可太难了。

燃油车不错堂堂皇皇的二档7200干他，也不错六档1500巡航，但电机思跑得快，只可贬抑的拉高转。

是以，好多新能源厂商齐聘请了一个适中的挡位，类比过来，就像一台油车唯有二档或是三档，放手少许高速才略，换来大部分铺张者体感更热烈的“零百加快”。

这样一来，新能源可能扭矩刚刚变大，车速立马就上去了，很难同期知足越野要的“低时速、大扭矩”。

是以才有魏建军说的“电车那齐是挠上去的”。

上去是能上去，但是新能源车陡然爆发的能源，飞沙走石不说，庞大的冲击力还容易使车辆断轴、漏液，产生好多蓝本不错幸免的车损。

毕竟越野的时候，唯有慢，才能摸清车子和我方的才略限制。

那新能源车思慢下来玩越野，才略也不是莫得。

得加钱。。。

不管是方程豹豹 5 ，照旧奔突 EQG ，齐用上了传统越野车的结构——变速器。

在变速器的加持下，早已上市的方程豹豹 5 那小视频是一个接一个啊。

以致还有开着蠕行模式，把腿放窗外玩傻瓜式越野的。。。

有效啊，很有效。

字据上汽通用五菱陈文、韦流权的探求，不管是能耗，照旧爬坡才略，用了变速器齐能全面晋升。

就莫得费钱的不是。。。

毕竟多花了一倍的钱呐！

原来的单挡变速器资本一般在 1000-2000元傍边，而新能源的两档变速器，由于需要对电机初段大扭矩作出特定优化，导致资本得晋升 1000-3000元。

良马 i8 、保时捷 Taycan 、电动 EQG 这种资本不解锐的豪华车型还好，像豹 5 这样相对经济适用的车型，车企的心在哗拉拉流血。。。

是以，淌若不是车型刚需，车企们一般是不会加上变速器的。

奔突 EQG 以致每个轮子配一台变速器，壕无东说念主性。

而这资本，也滚动到了铺张者身上。

上个月刚出的坦克 300 Hi4-T ，比起肖似成立的 300穿越版贵了 4 万多。

方程豹豹5，28.98万的起售价，即使越野才略有目共睹，但是销量比起刚上市还是跌了一半.

铺张者用脚投的票，是实打实的。

哦，土豪的仰望以外。

是以这样来看，新能源能不可作念越野车？

谜底是细想法，但是，绕不开结构和资本这个经典的工业边缘问题。。。

起码在这个硬派越野的需求莫得的确起来的阶段。

繁密车企，是莫得能源去把这个资本降下来的。

撰文：浩森裁剪：脖子右拧 & 面线糊君封面：子曰&阳光

图片贵寓起首：

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