中国汽车产业在大众汽车产业格式中从仰视走向平视，正呈现出“新、智、合、卷”的新趋势与新形态。但同期也要看到，汽车产业现时发展阵势还是严峻，在新一代电板、自动驾驶等新时刻的竞争中仍有下过时的风险。

汽车产业行至智能网联的“下半场”，要坚忍地践行恒久认识，作好打捏久战的准备，最终以时刻战和价值战决胜。信服在恒久认识之下，改日十年，必将有更多中国品牌被“卷成”寰宇级品牌。

中国新动力汽车渗入率初度阶段性越过50%、中国品牌乘用车商场占有率初度越过60%……现时，中国汽车产业、汽车品牌一王人大叫大进、令东说念主舒适饱读励，但同期商场“卷”风横行、竞争惨烈。奉陪大众汽车产业变革捏续深远演进，靠近机遇与挑战，践行恒久认识成为业界共同的呼声。

6月6日，为期两天半的“2024中国汽车重庆论坛”逍遥召开，来吹法螺众的100多位行业嘉宾，围绕“在变革的期间 塑造行业的改日”这一主题张开深入酌量。

新趋势下仍要看到阵势严峻

工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生暗示，在新一轮科技改进和产业变革提供的战术机遇下，汽车企业、行业机构、政府部门联袂勇猛、矢志激越，在大众汽车产业格式中从仰视走向平视，完毕中国汽车产业降生以来几代东说念主莫得完毕的梦思。

在长安汽车董事长、党委文书朱华荣看来，现时的汽车行业发展正呈现出“新、智、合、卷”的新趋势与新形态。在一系列科技高出鼓动下，“新汽车+腾达态”期间正在到来，新豪华应时而生；高技术数智赋能新改日，汽车产业正加快数字化转型；汽车产业愈加积极、创造性地拥抱大众化，共赢发展新妥洽。

而关于新竞争态势下行业“卷”出新高度，朱华荣以为，“卷”是良币驱散劣币的历程，其本人意味着追求不凡，将会“卷”出中国品牌新高度，“卷”出用户利益最大化，为用户真确创造价值。

广州汽车集团股份有限公司党委文书、董事长曾庆洪则指出，“卷”不成只顾目下，而是要站在国度大局和永恒发展角度去“卷”。毕竟企业的缠绵是盈利，是为国度和社会作念孝顺，没灵验益企业将无法生活。同期，他建议联系政府部门大概当令究诘“油电同权”政策。

对此，马春生也暗示，现时国内汽车破费需求不够焕发，商场顺次还有待步调，大都新动力车企产销均衡尚未跨过盈亏均衡点。更为要道的是，咱们在传统汽车期间落下的时刻软件、车规芯片等方面的“课”还莫得补全，在新一代电板、自动驾驶等新时刻的竞争中也有过时的风险。此外，海外政事经济格式深远变化，一些国度和地区糜掷生意支柱措施，严重误会大众产业发展普通生态。汽车产业现时发展阵势还是严峻。

以恒久认识决胜“下半场”

在现时布景下，中国海外生意促进委员会汽车行业委员会会长、中国海外商会汽车行业商会会长王侠以为，汽车产业行至智能网联的“下半场”，要坚忍地践行恒久认识，作好打捏久战的准备，最终以时刻战和价值战决胜。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰以为，践行恒久认识，一要坚捏商场导向，二要坚捏时刻创新，三要坚捏妥洽共赢。“发展智能网联新动力汽车是一场捏久战，现在仍有一些产业链上的要道时刻尚待打破，商场尚需转头到有序竞争中，必须坚捏恒久认识。”

为此，祖似杰提倡4点建议：一是坚捏发达法治精神的商场竞争；二是坚捏尊重常识产权的自主创新；三是追求互惠共赢的通达妥洽；四是解释我国遴荐新动力汽车的发展战术是设立清洁绚丽的寰宇与构建东说念主类运说念共同体的战术举措。

朱华荣也提倡3点建议，在其看来，行业要坚捏以用户为中心，坚捏不务空名，在宣传品牌和产物时，要幸免透支社会和用户对行业的信任度；要强化科技创新，快速打破和不断行业痛点，如电板安全、智驾安全、补能效果以及由此产生相匹配的法律规矩等；在践行“一带一王人”历程中，要坚捏高水平对外通达，坚捏恒久认识和腹地认识，要从“走出去”向“走进去”升沉，强化与当地企业和海外品牌的妥洽共赢。

朱华荣信服，在坚忍践行恒久认识之下，改日十年，必将有更多中国品牌被“卷成”寰宇级品牌。(中国经济网记者 郭涛)

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王侠：“下半场”不是收官战ag九游会官网，要以时刻战和价值战决胜