中新经纬11月6日电 据微信号“乘联分会”6日音书，10月1-31日，乘用车新动力市集零卖128.4万辆，同比昨年10月同时增长67%，较上月同时增长14%。

　　微信号“乘联分会”清晰数据涌现，10月1-31日，乘用车市集零卖236.1万辆，同比昨年10月同时增长16%，较上月同时增长12%，本年以来累计零卖1793.6万辆，同比增长4%；10月1-31日，寰宇乘用车厂商批发277.4万辆，同比昨年10月同时增长13%，较上月同时增长11%，本年以来累计批发2121.9万辆，同比增长5%。

　　此外，10月1-31日，乘用车新动力市集零卖128.4万辆，同比昨年10月同时增长67%，较上月同时增长14%，本年以来累计零卖841.6万辆，同比增长41%；10月1-31日，寰宇乘用车厂商新动力批发139.9万辆，同比昨年10月同时增长58%，较上月同时增长14%，本年以来累计批发930.9万辆，同比增长37%。

　　乘联分会称，在处所以旧换新战略的拉动下，十月市集进展强于此前预期。由于昨年10月第四周和第五周归并统计，本年第五周时辰长而分开统计，由此导致昨年第四周的基数偏高，本年的第四周增速似乎偏弱，但实质零卖还是可以的，因此也导致月末归并统计数据带来的第五周的增速偏高。

　　乘联分会还提到官方，10月厂商销量走势抓续较强。置换战略初始勤苦报废补贴战略，引爆市集；报废战略更利好新动力，且背面成果会逐渐衰减。但置换战略刺激成果瞻望要大于报废，况且燃油车刺激成果显耀；10-11月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，因此积年此时齐是加库存力度较大的时段。(中新经纬APP)