我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

在摩托规模，对于125踏板车取舍单减震器好如故双减震器佳的筹备由来已久，此前似乎并未有一个可信且被往时认同的谜底，各方不雅点纷繁，进退失据。

部分东谈主士认为，125踏板车若取舍单减震器贪图，在始终使用后可能会出现“歪屁股”的风光，故而对这类贪图形势的车型，合手有保留气派，还会嗤之以鼻。甚而以为这是一种“偷工减料”的作念法，他们深信只须双减震器的125踏板车才号称上乘之选。

关连词，本色情况却并非如斯。诸多主流品牌所分娩的125踏板车，在自后减震器的配置上，多半取舍的是后单侧贪图。

举例本田LEAD125、济南铃木U系列、US125、新大洲本田NS125RX、五羊本田F125、NPF125，以及豪爵和建树雅马哈的125系列踏板车等，齐为此种贪图。

由此可见，所谓“偷工减料”的结论实难成立，各大厂家不成能在压缩老本上独特的已毕一致，何况还会细化到一根减震器上。对于这类紧凑型通勤车型而言，一根品性可靠、具备出色过滤性能的减震器，其实功效经常会优于两根性能平平的减震器。

倘若上述繁多车型的实例，还不及以充分薪金问题，那么雅马哈在国外阛阓推出的复旧踏板车Grand Filano125相配版，无疑将为咱们提供更为有劲的佐证。

且先岂论该车的其他配置，单就减震器而言，它与内地阛阓上的诸多125踏板车一样，相通取舍后单侧减震器贪图。但为了突显以质料取胜而非单纯追求数目的理念，该车有利换装了性能不凡的欧林斯减震器。

大家皆知，在摩托配件规模，布雷博的卡钳与欧林斯的减震号称此类车型的顶级配置，其性能不凡轶群，向来备受称许。

关连词，其价钱也颇为昂贵，据某宝显现，雅马哈XMAX300一套后减震器改装套件售价在7000 - 9000元不等。即便125小踏板的单根欧林斯减震器售价会因结构等身分有所扣头，但其价钱相较于一二百元一双的普通减震器，还是要跳跃许多，预测也在一两千元傍边。

由此足以线路，“偷工减料”一说老练天方夜谭，不然雅马哈怎会为一款125小踏板采选如斯高端的欧林斯减震器呢？这一逻辑放在国产头部品牌的125踏板车上相通适用，仅仅在莫得价钱对比的情况下，互异大略并非那般直不雅驱逐。

此外，雅马哈这款Grand Filano125相配版踏板车还搭载了混动引擎，具备独到的电机一霎助力功能，可灵验升迁能源输出。其最大功率可达6.2KW，最大扭矩为10.6N·m，燃油经济性发达出色，一升油能够行驶62.5公里，换算下来，百公里油耗约合1.6L，这一数据显著会低于同排量车型的平均水平。

与此同期，该车还配备了无钥匙运行、单通谈ABS等一系列实用的配置，极地面升迁了骑行的便利性与安全性。不外，需要注意的是，这款车在当地的售价并不便宜，其相配版约合东谈主民币为1.62万元。

从雅马哈Grand Filano125相配版这款国外佳构小踏板车身上，咱们能够了了地看到，对于125踏板车而言ag九游会官方，减震器的数目并非评判一款车型优劣的独一尺度，更为关节的是其在本色骑行经过中的抽象发达。一根性能不凡的减震器，在好多工夫照实能够带来优于两根普通性能减震器的骑行体验。是以与其纠结数目，还不如实车去看效用。