现时汽车商场风浪幻化，国东谈主的奢侈不雅念也在调动，汽车商场也在不停地被颠覆和重组。在此期间配景下，雷克萨斯也在积极求变。近日有音信称，雷克萨斯肯求了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商标，这些新注册的商标预示着ES系列行将迎来全新的电动和夹杂能源版块。这不仅是对现存车型声威的一次迫切扩张，更是对品牌异日发展主义的明确宣示。

新一代ES全面升级

一直以来，雷克萨斯ES是品牌的销量撑抓，月销量能达到一两万台，即使是涨价销售，这款车依然很畅销。而在雷克萨斯ES助力下，这个品牌在2021年也创下历史销量巅峰，往日雷克萨斯在华累计销量22.7万辆，勾搭三年销量收货温和20万辆。

然则进入2022年，新能源时期崛起，以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛，包括雷克萨斯在内的豪华品牌，在华的收货也深受影响，一方面是自主新能源车在一定程度上挤压了部分豪华品牌和入口车的商场份额。另一方面是奢侈者对高端自主新能源车的招供，传统豪华品牌的高端形象也安详弱化。

雷克萨斯ES场合的细分界限有不少强盛选手，包括早早入市的极氪001、比亚迪汉，以及近期上市的小米SU7等，这些中大型新能源车对传统豪华车变成不小的冲击。于是乎，雷克萨斯只好积极求变才是前途。

行将推出的2025款雷克萨斯ES会进行全面改款，新车在外不雅联想、内饰豪华感和能源系统方面王人进行了升级，尤其是取消纯燃油版，更好地恰当了当下奢侈者对环保和节能的需求。

近日雷克萨斯也肯求了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商标。参考雷克萨斯现存的车型，尾部称号的“h”代表油电夹杂能源系统，“h+”代表插电式夹杂能源系统，“e”代表纯电能源系统，而况尾部数字越大，也代表该车级别越高。由此来看，全新一代雷克萨斯ES或提供两种纯电能源车型以及一种油电混动车型，其中ES 500e可能成为雷克萨斯ES的新旗舰型号。

新车型进入商场后能否接续往日的热销情景还有待不雅察，但至少不错壮大雷克萨斯在高端新能源车商场的竞争力。此外，面前跟着奢侈者对新能源车的瓦解越来越全面，他们对车辆的品性也有着更高的追求，而打造高品性居品一向是雷克萨斯的看家本事，敬佩新一代雷克萨斯ES也能给奢侈者带来高品性的高端新能源车体验，从而蛊惑更多奢侈者心爱。

转型按次稳步前进

商场竞争的尖锐化使得每一个豪华品牌王人不成掉以轻心，雷克萨斯也不例外。它需要以更快的速率鼓吹电动化，以更具蛊惑力的居品蛊惑奢侈者，智力在热烈的竞争中保抓一隅之地，是以雷克萨斯在新能源车界限参预的新车型不仅仅ES 350e、ES 500e。按照决策，雷克萨斯盘算到2030年为每款车型提供纯电能源版块，目的是到2035年景为纯电动汽车品牌。

值得一提的是，面前国内豪华车商场上，雷克萨斯能够为用户提供较为丰富的电气化能源系统选择，包括混动、插混、纯电。而雷克萨斯之是以坚抓多种时期阶梯并行，主若是为了振奋客户多元化的需求，在转型中不糟跶用户体验。

也便是说，尽管身处新能源期间的雷克萨斯仍是在淘气转型，然则与其他豪华车企激进的魄力不同，莫得All in电动化，更不会在短短几年期间内罢手燃油发动机车型的销售，以不快不慢的姿态稳步前进。

能够雷克萨斯不急不慢的转型魄力更为感性。天然汽车新能源化是势在必行，然则新能源车关于好多车企来说亦然一个烫手山芋。面前巨额车企的新能源业务王人莫得终了盈利，在竞争热烈的车型环境下难以获得理思的销量界限，是以新车型的研发制变老本难以被均派。这种情况下，雷克萨斯选择安详鼓吹电动化进度亦然一个好智商。

其实除了雷克萨斯，近两年亦然越来越多车企放缓了电动化转型按次，此前飞奔、奥迪、福迥殊泰西车企王人放缓电动汽车政策。关于这些车企而言，坚抓电车与油车两条腿走路，能够更好地在电动车和燃油车之间找到一个均衡点，有助品牌更健康地发展。

天然传统车企转型电动化按次慢的另一重原因也不成漠视，便是转型的经由并闭幕易，新能源转型不错分为两阶段，上半场是仍是放胆的电动化，下半场是仍是驾临的智能化。天然传统车企打造的居品机械训诲值得确定，但在智能化快速发展的配景下，打造一套功能先进，而况时期锻真金不怕火的智能系统尤为迫切，这关于较为保守的传统车企来说是不小的捕快。

面前车市淘汰赛不停加重，无论是传统豪华品牌，如故其他品牌，王人要尽快在电动车这个赛谈中，找到我方的居品价值。雷克萨斯积极求变，主力车型ES全面纠正。新一代雷克萨斯ES的推出，是雷克萨斯对新能源汽车商场的一次重磅参预，期待新车型淡雅发布，敬佩它将为咱们带来更多的惊喜和立异。

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